Πλούσιο περιεχόμενο για τις τελευταίες εξελίξεις της αγοράς γεωργικών μηχανημάτων φιλοξενείται στις σελίδες του Profi Ιουνίου που κυκλοφορεί το Σάββατο μαζί με την εφημερίδα Agrenda.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΕ, Φίλιππος Γοργίας σε μια εφ όλης της ύλης συνέντευξη
Σε µια περίοδο έντονων µεταβολών για την ευρωπαϊκή και ελληνική γεωργία, ο Φίλιππος Γοργίας, διευθύνων σύµβουλος της «Η ∆ήµητρα» ΑΕ, µιλά στο Ρrofi για τις προκλήσεις και τις προοπτικές του κλάδου. Από την απώλεια της παραδοσιακής «ευτυχίας» των αγροτών έως τη µετάβαση σε µια νέα εποχή µηχανοποίησης, αυτοµατισµών και τεχνητής νοηµοσύνης, ο επικεφαλής της εταιρείας αναλύει τις δοµικές αλλαγές στην ύπαιθρο. Στο επίκεντρο τίθενται η αναδιάρθρωση των καλλιεργειών, η οικονοµία κλίµακας και ο ρόλος των τεχνολογικά προηγµένων µηχανηµάτων. Μια συζήτηση για το παρόν και το µέλλον της ελληνικής γεωργίας µέσα από την εµπειρία ενός ιστορικού οµίλου του κλάδου στην Ελλάδα σήµερα.
Τα τελευταία χρόνια δεν βρίσκουµε πολλούς ευτυχισµένους αγρότες. Υπήρξαν εποχές που ήταν όντως ευτυχισµένοι. ‘Εκαναν αυτήν τη δουλειά και έβλεπαν την ανάπτυξη µπροστά τους. Ζούσαν τελικά καλά σε σχέση µε το πώς είχαν ξεκινήσει την εργασία τους.
Σε αυτό βοήθησε και η εκµηχάνιση της γεωργίας, που τους έκανε τη ζωή πιο εύκολη και τους έδωσε ένα κίνητρο. Ήταν η περίοδος άνθισης και ανάπτυξης. Ήταν τελείως διαφορετικά τα δεδοµένα. Ο αγροτικός πληθυσµός ήταν πιο µεγάλος, η αγροτική οικονοµία ήταν πιο δυναµική και άµεση. Αυτά τα δεδοµένα ανατράπηκαν όµως.
Υπάρχει πιθανότητα να το ξαναδούµε αυτό;
Πιθανό είναι, αλλά όχι στην ίδια κλίµακα και µε τα ίδια δεδοµένα. Κινηθήκαµε από απλές µορφές εκµηχάνισης της γεωργίας και πάµε να µπούµε σε νέα φάση τώρα, µε πιο εξειδικευµένα µηχανήµατα, τεχνολογικά προηγµένα. Ίσως και να µπει περισσότερο και η τεχνητή νοηµοσύνη. Τότε θα µπορέσουµε να πούµε ότι ίσως ο νέος αγρότης θα µπορέσει να χαρεί το αγροτικό επάγγελµα κάνοντας ακόµα πιο εύκολη τη ζωή του και θα µπορεί να κρατηθεί και στην ύπαιθρο. Αυτό είναι το σηµαντικό. Γιατί νοµίζω ότι τώρα δεν µπορεί. Πρέπει να αλλάξουν ριζικά πολλά πράγµατα.
Ολόκληρη η συνέντευξη στο profi, που κυκλοφορεί το Σάββατο 6 Ιουνίου μαζί με την Agrenda
Το νέο καµάρι του Lauingen αποκαλύπτεται στο Profi Ιουνίου
Με πληθώρα καινοτόµων τεχνολογιών, υψηλές αποδόσεις και την πλήρως ανασχεδιασµένη καµπίνα SigmaVision µε κορυφαία εργονοµία τα νέα Deutz Fahr Series 8 TTV έρχονται για να προσφέρουν ένα κορυφαίο και άνετο µηχάνηµα στους αγρότες. Πρόκεται για δύο νέα µοντέλα 230kW/313 ίππων και 250kW/340 ίππων, τα οποία είναι εξοπλισµένα µε τον κινητήρα N67, µε eVGT (electronic Variable Geometry Turbocharger) και σύστηµα Hi-eSCR υψηλής απόδοσης, προσφέροντας έως και 1.398 Nm ροπής.
Καινοτόµα καµπίνα
Στο επίκεντρο των νέων ελκυστήρων βρίσκεται η ευρύχωρη καµπίνα τεσσάρων κολώνων SigmaVision, η οποία παρέχει πανοραµική ορατότητα των παρελκοµένων και του περιβάλλοντος στο χειριστή. Παράλληλα, εργονοµικά τοποθετηµένα συστήµατα ελέγχου στο µπράτσο iControl διασφαλίζουν σύµφωνα µε την Deutz-Fahr την ακριβή και διεξοδική λειτουργία του µηχανήµατος. Η καµπίνα διαθέτει πλήρη ηχοµόνωση και µια καινοτόµο πνευµατική ανάρτηση, εξασφαλίζοντας ένα αθόρυβο περιβάλλον χωρίς κραδασµούς. Επιπλέον, το νέο αυτόµατο σύστηµα κλιµατισµού τριών ζωνών ComfortPro προσφέρει πλήρη έλεγχο και κορυφαία άνεση στον χειριστή.
Το νέο υποβραχιόνιο iControl ενσωµατώνει διαισθητικούς χειρισµούς µε χρωµατική κωδικοποίηση, MMI και δύο πολυλειτουργικά εργονοµικά χειριστήρια: το iMotion, µε κουµπιά που µπορούν να προγραµµατιστούν ελεύθερα για µεγαλύτερο έλεγχο, και το CrossLever, που προσφέρει ακριβείς, διαισθητικές και προσαρµόσιµες λειτουργίες µέσω της νέας διαχείρισης επιπέδων. ∆ύο ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης – η κορυφαία iCluster 15 ιντσών στην κολόνα Α και η iMonitor 5 12,8 ιντσών συνδυάζουν σε ένα ενιαίο περιβάλλον χειρισµού τα δεδοµένα του µηχανήµατος.
Ολόκληρη η παρουσίαση στο profi, που κυκλοφορεί το Σάββατο 6 Ιουνίου μαζί με την Agrenda
Ποιοτικός αλωνισμός σιτηρών με τις Claas Evion
Κάνοντας ντεµπούτο το 2023, η Evion θεωρείται ο φυσικός διάδοχος των Avero και Tucano 320. Τεχνικά υπάρχουν τρια µοντέλα Evion: τα 410, 430 και 450 το οποίο είναι αρκετά κοντά στις Trion. Ιδιαίτερη µνεία αξίζει στην εκδοχή Maxi της Evion µε µικρές τροποποιήσεις ώστε να µπορεί να συγκοµίσει και καλαµπόκι. Οι περισσότερες Evion 410 και 430 που πωλούνται είναι στην έκδοση Classic που είναι ρυθµισµένη για µικρά σιτηρά.
Η δοκιµή µας βασίζεται σε ένα Evion 430 Classic σε χωράφια της Βρετανίας και της Ιρλανδίας µε 2.000 στρέµµατα δηµητριακών που πρέπει να συγκοµιστούν κάθε σεζόν.
Χωρίς τύµπανο επιτάχυνσης
Παρότι οι Avero τεσσάρων αλόγων είχε τύµπανο επιτάχυνσης APS, οι Evion πέντε αλόγων δεν έχουν, αντιθέτως χρησιµοποιούν το µεγαλύτερο, διαµέτρου 60 εκατοστών και πλάτους 142 εκατοστών τύµπανο θρυµµατισµού των Trion µε οκτώ µπάρες αλωνισµού. H ταχύτητα του τυµπάνου impeller που ακολουθεί είναι συγχρονισµένη µε το τύµπανο θρυµµατισµού, το οποίο βοηθά στην περιποίηση των σπόρων και των αχύρων πιο απαλά. Συνολικά ο σχηµατισµός του συστήµατος θρυµµατισµού είναι ξεκάθαρος και οι προσαρµογές είναι απλές. Τα πέντε άλογα, το καθένα εκ των οποίων έχει µήκος 4,40 µέτρων µε τέσσερα σκαλοπάτια, αναλαµβάνουν τους µη διαχωρισµένους καρπούς.
Σύστηµα καθαρισµού 3D
Οι σπόροι που φεύγουν από την κοιλότητα πέφτουν σε ένα δίσκο συλλογής, που είναι φτιαγµένο από ξεχωριστά πλαστικά στοιχεία. Αυτά µπορούν να τραβηχτούν µπροστά για καθαρισµό. Τα κόσκινα προσαρµόζονται ηλεκτρικά από την καµπίνα. Το σύστηµα καθαρισµού 3D διασφαλίζει ότι το υλικό διανέµεται οµοιόµορφα στα κόσκινα όταν λειτουργεί σε εδάφη µε κλίση έως και 20%. Οι επιστροφές µπορούν εύκολα να ελεγχθούν από τον καθρέφτη στην καµπίνα.
Διαβάστε περισσότερα στο profi, που κυκλοφορεί το Σάββατο 6 Ιουνίου μαζί με την Agrenda
Τα νέα τρακτέρ John Deere 8R ξεδιπλώνουν τις αρετές τους στο profi Ιουνίου
Tα τρία µεγαλύτερου πλαισίου µοντέλα 8R και 8RX είναι η απάντηση της John Deere στον αυξηµένο ανταγωνισµό. Ωστόσο, η εταιρεία βλέπει ακόµα την Ευρώπη ως αγορά για τα τρακτέρ 440, 490 και 540 – µε τροχούς και ερπύστριες. Πράγµατι έχει ήδη αρχίσει η προ-παραγωγή του 8R540 στην Ευρώπη.
Επιλογή ώθησης για έξτρα ισχύ
Εφοδιασµένο µε τον ίδιο κινητήρα John Deere 14X µε την ενσιρωτική F8, τα νέα τρακτέρ πετυχαίνουν ονοµαστική ισχύ 440, 490 και 540 hp και µέγιστη ισχύ που φτάνει στα 484, 539 και 594 hp αντίστοιχα. Όπως είθισται τα στοιχεία ονοµαστικής ισχύς µπορούν να ενισχυθούν µε ακόµα 40 hp IPM (Intelligent Power Management) για εφαρµογές pto όταν βρίσκεται εν κινήσει σε ταχύτητα πάνω από 1 χλµ/ώρα, όταν ο χειριστής χρησιµοποιεί ηλεκτρικά ή υδραυλικά τροφοδοτούµενα παρελκόµενα ή κατά την οδήγηση στο δρόµο.
Στις επιλογές είναι και το νέο «PeakPower IPM». Αυτό ενισχύει τη µέγιστη ισχύ κατά έως και 40 hp. Το µεγαλύτερο µοντέλο 8R540 πετυχαίνει µέγιστη απόδοση 634 hp – νέο ρεκόρ για ένα τυπικό τρακτέρ µε ρόδες. Το µεγάλο 8R πετυχαίνει επίδοση ρεκόρ τόσο σε ότι αφορά τη µέγιστη ροπή των 2.695 Nm όσο και το µέγεθος της δεξαµενής πετρελαίου (936 λίτρα συν 69 λίτρα DEF).
Ακόµα ένα σηµαντικό δεδοµένο είναι ότι τα 548 hp φτάνουν στα pto κάτι που είναι εφικτό µόνο όταν ο άξονας 2 ¼ ιντσών έχει εφαρµοστεί και όταν έχεις επιλέξει τη νέα ταχύτητα 1.300 σ.α.λ. από το τερµατικό. Αυτή η µεγαλύτερη ταχύτητα pto συµβάλλει στο να διατηρείται υπό έλεγχο η µετάδοση της ροπής για εξοπλισµό που απαιτεί ισχύ και ειδικά κάτι σαν κόφτης για ξύλα.
Ολόκληρη η δοκιμή στο profi, που κυκλοφορεί το Σάββατο 6 Ιουνίου μαζί με την Agrenda
Το εξώφυλλο του profi, που κυκλοφορεί
το Σάββατο 6 Ιουνίου μαζί με την Agrenda
