Περίπου 2.500 αυτοκινούµενα ενσιρωτικά πωλούνται κάθε χρόνο παγκοσµίως, µε τη New Holland να κατασκευάζει 250 έως 300 µονάδες ετησίως. Παρότι τα βασικά στοιχεία της σειράς FR στηρίζονται σε µια σχεδίαση σχεδόν 20 ετών, την περασµένη σεζόν δέχτηκε σηµαντική ανανέωση τόσο στην εµφάνιση όσο και σε αρκετά στοιχεία που βελτιώνουν την απόδοσή της. Επαρκής λόγος, λοιπόν, για να την εξετάσουµε ακόµη πιο προσεκτικά.
Αν και η FR920 αποτελεί τη ναυαρχίδα της σειράς, η FR780, µε µέγιστη ισχύ 775 ίππων, είναι σήµερα το µοντέλο µε τις περισσότερες πωλήσεις και αυτό που δοκιµάσαµε.
Με πλάτος εισόδου 860 χιλ. και τύµπανο πλάτους 884 χιλ. και διαµέτρου 710 χιλ., η οικογένεια FR εξακολουθεί να διαθέτει µία από τις µεγαλύτερες µονάδες τεµαχισµού της αγοράς. Ήµασταν ιδιαίτερα περίεργοι να διαπιστώσουµε αν η ολοκαίνουργια κεφαλή συλλογής UltraFeed θα αύξανε ακόµη περισσότερο την παραγωγικότητα.
Ο εξοπλισµός της FR780 της δοκιµής περιλάµβανε µεταξύ άλλων:
- Τύµπανο 32 µαχαιριών.
- Μονάδα κυλίνδρου τροφοδοσίας υψηλής χωρητικότητας.
- Dual Drive double-sided hydrostatic header drive (standard UK fit)
- Heavy-duty wear parts in the crop flow area (£9,082)
- Υδροστατικό διπλό drive κεφαλής Dual Drive.
- Ενισχυµένα ανθεκτικά εξαρτήµατα στο σηµείο ροής της καλλιέργειας.
- Αισθητήρα NIR της Dynamica Generale.
- Αυτόµατο σύστηµα γεµίσµατος IntelliFill
- ForageCam για έλεγχο της απόδοσης του σπαστήρα καρπών.
- Επεξεργαστή DuraCracker HD µε διάµετρο 250 χιλ., κυλίνδρους 100/130 δοντιών και διαφορά ταχύτητας 30%.
- Αναστρέψιµο ανεµιστήρα VariBlade.
16 λίτρα και AdBlue
Κάτω από το µεγάλο κίτρινο καπό βρίσκεται ο εξακύλινδρος κινητήρας FPT Cursor 16 των 16 λίτρων µε σύστηµα Common Rail. Τοποθετηµένος κατά µήκος, αποδίδει µέγιστη ισχύ 570 kW (775 ίππους). Η New Holland υποστηρίζει ότι η µέγιστη ροπή είναι στα 3.323 Nm στις 1.500 σ.α.λ. Συγκριτικά, άλλοι κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία ισχύος χρησιµοποιούν µικρότερους κινητήρες που αποδίδουν ελαφρώς υψηλότερη ροπή. Παρ’ όλα αυτά, η FR780 δεν έδειξε ποτέ να υπολείπεται δύναµης κατά τη διάρκεια της δοκιµής.
Για να πληροί τις προδιαγραφές Stage V, η New Holland χρησιµοποιεί αποκλειστικά σύστηµα SCR, χωρίς EGR και χωρίς φίλτρο σωµατιδίων (DPF). Πέρα από τα 1.200 λίτρα πετρελαίου, υπάρχουν και 200 λίτρα DEF.
Ο κινητήρας διαθέτει δύο προγράµµατα λειτουργίας: Eco και Power Cruise II. Στη λειτουργία Eco, η ταχύτητα του κινητήρα µπορεί να µειωθεί από τις 2.100 στις 1.650 σ.α.λ., διατηρώντας πλήρες φορτίο κινητήρα µε σταθερή ταχύτητα πορείας. Κατά την άποψή µας, σε ελαφριές χορτονοµές οι στροφές θα µπορούσαν να πέσουν ακόµη χαµηλότερα.
Στη λειτουργία Power Cruise II, το λογισµικό ρυθµίζει αυτόµατα τόσο την ταχύτητα του κινητήρα όσο και την ταχύτητα πορείας ανάλογα µε τις συνθήκες, πραγµατοποιώντας πολύ οµαλές µεταβολές και διατηρώντας πάντα ένα µικρό απόθεµα ισχύος. Στη λειτουργία αυτή, ο χειριστής µπορεί να αφήσει το µηχάνηµα να περιηγηθεί στο χωράφι. Αν θελήσει να οδηγήσει την FR στα όρια της χρειάζεται να χρησιµοποιήσει το χειριστήριο,
Το σύστηµα ψύξης λειτουργεί εξαιρετικά, προσαρµόζοντας αυτόµατα τόσο τη γωνία των λεπίδων όσο και την ταχύτητα του ανεµιστήρα ανάλογα µε τις ανάγκες του κινητήρα. Η λειτουργία αντιστροφής του ανεµιστήρα µειώνει σηµαντικά τον χρόνο καθαρισµού, ιδιαίτερα κατά την κοπή νοµής.
Με 32 µαχαίρια
Η FR780 της δοκιµής µας έφτασε τον Ιούνιο, εγκαίρως για το τέλος της πρώτης κοπής και τη δεύτερη κοπή στην εκµετάλλευση που βρισκόµασταν. Για την κοπή νοµής τοποθετήθηκαν και τα 32 µαχαίρια στο τύµπανο. Για µέγιστη απόδοση, ρυθµίσαµε την ταχύτητα του τυµπάνου στις 1.850 σ.α.λ., ενώ ο κινητήρας λειτουργούσε λίγο κάτω από τις 1.700 σ.α.λ.
Η απόδοση νωπής µάζας ήταν πολύ καλή στην οµοιόµορφη καλλιέργεια µας, αγγίζοντας τους 19,8 τόνους ανά 10 στρέµµατα. Με τη χρήση ενός χορτοσυλλέκτη µε τέσσερις ρότορες πλάτους 12 µέτρων, είχαµε περίπου 24 κιλά νωπής µάζας ανά µέτρο της σειράς. Η περιεκτικότητα σε ξερή ουσία ήταν λίγο κάτω από 34%, και αντιστοιχεί σε περίπου 6,7 τόνους ξηράς ουσίας ανά 10 στρέµµατα.
Για το ενσίρωµα γαλακτοπαραγωγικών αγελάδων, ρυθµίσαµε το µήκος κοπής στα 12 χιλιοστά. Για τη µονάδα βιοαερίου, η νοµή τεµαχίστηκε όσο το δυνατόν πιο κοντή γινόταν, στα 4,2 χιλ. µε 32 µαχαίρια. Σε τόσο µικρό µήκος κοπής, θα ήταν ίσως προτιµότερο να χρησιµοποιηθεί τύµπανο µε περισσότερα µαχαίρια ώστε να αυξηθεί ακόµη περισσότερο η παροχή ενσιρώµατος στην FR.
Στα 12 χιλ., η FR780 επεξεργαζόταν 290–300 τόνους νωπής µάζας ανά ώρα, ένα εξαιρετικό αποτέλεσµα, µε κατανάλωση καυσίµου µικρότερη από 0,5 λίτρα ανά τόνο νωπής µάζας. Στην πιο κοντή κοπή των 4,2 χιλ., η απόδοση µειώθηκε στους 190–200 τόνους/ώρα, ενώ η κατανάλωση αυξήθηκε στα 0,62 λίτρα ανά τόνο νωπής µάζας.
Εργασία σε καλαµπόκι
Για καλαµπόκι, τοποθετήσαµε όλα τα µαχαίρια για αραβόσιτο στο τύµπανο (2 Χ 16 µαχαίρια, µήκος κοπής 3-16 χιλ, ρυθµός κοπής: για 20.800 κοπές/λεπτό). Ρυθµίσαµε το κενό του επεξεργαστή του πυρήνα στα 2,2 χιλ. Η οµοιόµορφη καλλιέργεια καλαµποκιού είχε αποδόσεις λίγο πάνω από 56 τόνους ανά 10 στρέµµατα νωπής µάζας σε κάτι λιγότερο από 32% ξηράς ουσίας.
Με µια κεφαλή 12 σειρών στο µπροστινό µέρος, η FR κατάφερε αποδόσεις νωπής µάζας λίγο πάνω από 224 τόνους/ώρα µε µήκος κοπής 4 χιλιοστών. Στα 10 χιλιοστά, η απόδοση ανέβηκε στους 256 τόνους/ώρα, αλλά µόλις οριακά περισσότερο (259,1 τ/ώ) όταν αλλαξαµε σε 13 χιλ. Σε όρους ξηράς ουσίας, η µέγιστη δυνατή απόδοση της FR780 ήταν µόλις λίγο πάνω από 82 τ/ώ ξηρής ύλης ή 45 στρέµµατα/ώ.
Η κατανάλωση καυσίµου ήταν καλή στα 0,48-0,56 λίτ/τ. νωπής µάζας. Τόσο η ποιότητα κοπής όσο και οι τιµές CSPS ήταν πολύ καλές στο µηχάνηµα της δοκιµής µας. Με κενό 4-10 χιλ/, περισσότερο από το 70% των πυρήνων έσπασε, κάτι το πολύ καλό. Μόνο στα 13 χιλ. η τιµή CSPS έπεσε στο και πάλι αξιοσέβαστο ποσοστό του 61%.
Η ανάλυση των κλασµάτων πραγµατοποιήθηκε από το Ινστιτούτο Γεωργικών Μηχανηµάτων του Πανεπιστηµίου της Βόννης (βλ. το γράφηµα «Μήκη κοπής»). Το συνολικό ποσοστό του υλικού που υπερβαίνει το επιθυµητό µήκος είναι πολύ χαµηλό. Με τη ρύθµιση των 4 χιλ., πάνω από το 90% του δείγµατος βρισκόταν στην κατηγορία κάτω των 10 χιλ. — πολύ καλό αποτέλεσµα. Η ρύθµιση του µήκους κοπής είχε πολύ οµοιόµορφη επίδραση σε όλες τις κλασµατικές κατηγορίες µεγέθους.
Αυξηµένη απόδοση
∆εδοµένου ότι η µπάρα κοπής πρέπει να απορροφά µέρος της ισχύος του κινητήρα, συµφωνήσαµε µε τη New Holland να επαναλάβουµε τις δοκιµές διακίνησης µε τον κανονικό πυθµένα τυµπάνου. Όπως αναµενόταν, ο ρυθµός διακίνησης νωπής ύλης αυξήθηκε (αν και οι τιµές ξηράς ύλης σε αυτές τις δοκιµές ήταν κάτω από 30%, οπότε οι ρυθµοί διακίνησης ξηράς ύλης ήταν µόνο ελαφρώς υψηλότεροι).
Στα 4 χιλ., το FR780 κατάφερε να ξεπεράσει ελαφρώς τους 250 τ/ώ και, στην καλύτερη περίπτωση, έσπασε το ρεκόρ των 300 τ./ώ. στα 10 χιλ.
Προηγµένη τεχνολογία
Ο εξοπλισµός του αγωγού συνοψίζεται εύκολα. Η διατοµή είναι ευρύχωρη µε µεγάλο εύρος περιστροφής και άνετο ύψος φόρτωσης. Ο έλεγχος είναι εξαιρετικός. Τα µεγάλα πτερύγια συντήρησης/πρόσβασης είναι πρακτικά. ∆εν αντιµετωπίσαµε ποτέ απόφραξη, αλλά τα πτερύγια ήταν εξαιρετικό για τον καθαρισµό.
Ο αγωγός δεν είναι πλέον ένα απλό τµήµα καναλιού για τη µεταφορά υλικού. Το δοκιµαστικό µας ενσιρωτικό διέθετε τέσσερα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά, τα οποία το καθιστούν πιο έξυπνο. Η New Holland προµηθεύεται τον αισθητήρα NIR για τη µέτρηση της υγρασίας και των θρεπτικών συστατικών από την ιταλική εξειδικευµένη εταιρεία Dynamica Generale, και διαπιστώσαµε ότι παρείχε αξιόπιστα αποτελέσµατα. Οι µετρήσεις της υγρασίας στο µηχάνηµα ήταν ελάχιστα υψηλότερες από τα αποτελέσµατα στο εργαστήριο µας. Η καταγραφή µέσω του τερµατικού IntelliView καλύπτει όλες τις ανάγκες.
Μπορούµε ακόµα να δώσουµε πολύ καλό βαθµό στο σύστηµα αυτόµατου γεµίσµατος IntelliFill. Αν και συνήθως ενεργοποιούσαµε µόνο τον έλεγχο των πτερυγίων κατά τη φόρτωση παρελκοµένων που κινούνταν παράλληλα, είναι αξιόπιστο ακόµα και σε παρελκόµενα διαφορετικού µεγέθους. Η οπτικοποίηση στο τερµατικό είναι καλή, αλλά θα µπορούσε να υπάρχει και µια ηχητική επιβεβαίωση για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση παρελκοµένων. Συγκρίνοντας τα αποτελέσµατα από τις µετρήσεις CSPS της νέας ForaegCam µε τα εργοστασιακά αποτελέσµατα, είδαµε ότι υπήρχε µια τάση προς τη σωστή κατεύθυνση, αν και τα δεδοµένα συγκοµιδής ήταν κάπως υπερβολικά αισιόδοξα.
Ευπρόσδεκτη καµπίνα
Με τις αναβαθµίσεις των Forage Cruiser το 2025, η New Holland εστίασε κατά κύριο λόγο στην καµπίνα. Υπάρχει πολύς περισσότερος χώρος, καλύτερη µόνωση, και παράθυρα σχεδιασµένα ιδανικά για τον ήχο, κάνοντας την καµπίνα των νέων FR έναν καλύτερο χώρο εργασίας. Μας άρεσε πολύ το τιµόνι, το αεριζόµενο δερµάτινο κάθισµα και τα νέα υποπόδια. Βλέπουµε περιθώρια βελτίωση στο τµήµα του κλιµατικού ελέγχου, τα οποία συχνά έκαναν τα παράθυρα να θολώνουν εσωτερικά όταν ο καιρός ήταν κάπως υγρός. Η FR λειτουργεί από το υποβραχιόνιο και την οθόνη αφής IntelliView IV. Είναι βολικό ότι οι κύριες ρυθµίσεις του µηχανήµατος µπορούν να προσαρµοστούν από τους διακόπτες rocker στο µπράτσο. Η καταγραφή δεδοµένων εµφανίζεται σε µια δεύτερη οθόνη IntelliView στην κολώνα A. Το αναθεωρηµένο χειριστήριο – όπως και στις Krone και Fendt – παίρνει επίσης καλή βαθµολογία. Από εδώ ο χειριστής µπορεί εύκολα να ρυθµίσει την ταχύτητα µπροστινής κίνησης και να ελέγξει µε ακρίβεια την κεφαλή και το στόµιο. Χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσει κανείς το κουµπί αλλαγής στο πίσω µέρος για την εκκίνηση, ενώ η λειτουργία press-and-hold είναι πρακτική.
Σύνοψη
Η εµφάνιση των πιο πρόσφατων µοντέλων New Holland FR δεν θυµίζει αυτή ενός βετεράνου – έχει αρκετές νέες έξυπνες τεχνολογίες µε αυτόµατες λειτουργίες όπως η CropSpeed. Η πρόσφατα ανεπτυγµένη κεφαλή Ultra-Feed κάνει µεγάλη διαφορά όταν η FR δουλεύει σε γρασίδι. Το µηχάνηµα είναι ώριµο, στιβαρό και ισχυρό – και δείχνει να γίνεται πιο «σοφό»
Τα µηχανήµατα της New Holland διαθέτει στην ελληνική αγορά η P.J. Condellis S.A. (2103408800)
