Αξεπέραστη αξιοπιστία και ηγετικό πλάτος εργασιών για σβάρνες Alpego DMAX 800

Κοινοποίηση:

Η ανανεωμένη σβάρνα DMAX 800 αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στη γκάμα γεωργικών μηχανημάτων της Alpego, και ξεχωρίζει για το μεγάλο πλάτος εργασιών της που ξεπερνά τα 8 μέτρα και για τα προηγμένα τεχνολογικά συστήματα που διαθέτει.

Ξεφυλλίστε και κατεβάστε σε υψηλή ανάλυση το Profi Δεκεμβρίου-Ιανουαρίου 2024-25

Το λανσάρισμα της πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο στη διεθνή έκθεση EIMA στη Μπολόνια, ενώ στα τέλη του Ιανουαρίου θα παρουσιαστεί και στην έκθεση LAMMA 2025 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μια εκ των σημαντικότερων τροποποιήσεων της σβάρνας της Alpego αφορά τα αναθεωρημένα πλαϊνά πάνελ με αδιάβροχους ολισθητήρες, που εξασφαλίζουν την ιδανική ροή του εδάφους προς, αλλά και κάτω από τους πίσω κυλίνδρους. Παράλληλα, η σβάρνα της Alpego κατά την ιταλική εταιρεία εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή απόδοση ακόμα και σε υδαρή ή κολλώδη εδάφη.

Μια ακόμα σημαντική τροποποίηση είναι ότι ο κεντρικός σύνδεσμος της πλέον έχει μετατοπιστεί προς το σύνδεσμο των δύο οπίσθιων κυλίνδρων, έχοντας ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της δημιουργίας κορυφογραφών στο έδαφος μετά το πέρασμα της μηχανής.

Όπως και οι υπόλοιπες σβάρνες της ιταλικής εταιρείας, έτσι και η DMAX 800 διαθέτει τους περιστροφείς Twin Force MAX που αξιοποιούν ρουλεμάν τοποθετημένα σε απόσταση μεταξύ τους ενισχύοντας τη μετάδοση κίνησης. Κατά την Alpego, έτσι επιτυγχάνεται «αξεπέραστη αξιοπιστία» όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τρακτέρ ισχύος έως 500 ίππων. Αυτό που ξεχωρίζει την DMAX 800 είναι η ύπαρξη ενός επιπλέον περιστοφέα, που αυξάνει το πλάτος εργασιών του μηχανήματος στα 803 εκατοστά.

Τέλος, χάρη στο σύστημα AI-Guard παρέχεται στο χειριστή η δυνατότητα παρακολούθησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης από την άνεση της καμπίνας. Παράλληλα, το AI-Guard  προειδοποιεί το χειριστή σχετικά με τις ανάγκες συντήρησης του μηχανήματος. Το βάρος του μηχανήματος αγγίζει τους 5,3 τόνους, αν τοποθετηθεί ο νέος κύλινδρος από γόμα, ενώ μετά την αναδίπλωση του μηχανήματος το πλάτος μεταφοράς ανέρχεται στα 2,5 μέτρα.

Πληροφορίες από Profi International

Κοινοποίηση:
Προτεινόμενα
Ώθηση από τα Σχέδια, ΕΑΤ και Αναπτυξιακό για αγορά νέου δενδροκομικού τρακτέρ

Ώθηση από τα Σχέδια, ΕΑΤ και Αναπτυξιακό για αγορά νέου δενδροκομικού τρακτέρ

Με επιλέξιµες δαπάνες στα Σχέδια Βελτίωσης από την 1η Ιουνίου 2026, τις αιτήσεις για τον Αναπτυξιακό Νόµο να ανοίγουν τη ∆ευτέρα 3 Αυγούστου και τα αγροτικά χρηµατοδοτικά εργαλεία της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας να ενεργοποιούνται τον Σεπτέµβριο, η αγορά καινούργιου τρακτέρ ξαναµπαίνει δυναµικά στο προσκήνιο. Και ειδικά στα specialty, όπου χτυπά η καρδιά της ζήτησης, οι Έλληνες αντιπρόσωποι βάζουν στο παιχνίδι την αφρόκρεµα των διεθνών κατασκευαστών.

Με άνεση και τεχνολογία στο επίκεντρο έρχονται τα καινούργια Claas Axion 8

Με άνεση και τεχνολογία στο επίκεντρο έρχονται τα καινούργια Claas Axion 8

Με τρία νέα μεγάλα τρακτέρ Axion 8 CMATIC αντικαθιστά την επιτυχημένη σειρά Axion 800 η Claas. Τα καινούργια μοντέλα περιλαμβάνουν το νέο μπροστινό σχεδιασμό Visor, με νέες καμπίνες που εντυπωσιάζουν χάρη στα μειωμένα επίπεδα θορύβου έως 67 Db(A), premium καθίσματα και το νέο τερματικό CEBIS. Το λανσάρισμα της σειράς θα πραγματοποιηθεί εντός του καλοκαιριού.

Προτεινόμενα

Σχεδιασμένη για Ευρώπη και με λειτουργίες αυτονομίας η μεσαία σειρά Daedong GX

Οι επενδύσεις της κορεατικής εταιρείας δε σταματούν και το τρακτέρ της σειράς GX εγκαινιάζει μια νέα εποχή για τον όμιλο, αφού τα μοντέλα διαθέτουν πλήθος τεχνολογιών όπως οι λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης και άλλα συστήματα «συμβατά» με τις επιθυμίες και των Ευρωπαίων αγοραστών.

Επιστροφή στο ρεαλισμό με αύξηση κονδυλίων για παραγωγικές επενδύσεις

H λογική που έχει επικρατήσει τα τελευταία χρόνια στη διαχείριση των κοινοτικών ενισχύσεων, όπως και η χιονοστιβάδα αποκαλύψεων των τελευταίων εβδοµάδων για τα όσα φαιδρά συµβαίνουν εδώ και χρόνια στον ΟΠΕΚΕΠΕ, βρίσκονται σε άµεση  συνάρτηση µε τη διαφαινόµενη σηµαντική µείωση του προϋπολογισµού στην προσεχή προκήρυξη των σχεδίων βελτίωσης, όπως και τη γενικότερη µεταφορά πόρων από  επενδύσεις για αγορά µηχανηµάτων και εξοπλισµού σε δαπάνες υπηρεσιών.