Η Manitou παρουσίασε για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο του MLT 625e µε µπαταρία τον Ιανουάριο του 2025, στην έκθεση LAMMA. Το µοντέλο επανεµφανίστηκε στη φετινή έκθεση ως έτοιµο για παραγωγή πλέον, προσφέροντας µεγάλη διάρκεια λειτουργίας και επιδόσεις που δεν υπολείπονται στη δύναµη του MLT 625 µε κινητήρα ντίζελ.
Όπως συµβαίνει µε τις περισσότερες καινοτοµίες που λειτουργούν µε µπαταρία, υπάρχει ένα επιπλέον κόστος που πρέπει να πληρωθεί για τις µηδενικές εκποµπές.
Το µοντέλο προσφέρει µηδενικές εκποµπές και πιο αθόρυβη λειτουργία – όχι όµως απόλυτη σιωπή, καθώς το βουητό των ηλεκτροκινητήρων έχει έναν λιγότερο χαλαρωτικό τόνο σε σύγκριση µε έναν παραδοσιακό πετρελαιοκινητήρα.
Τα πλεονεκτήµατα
Τι κερδίζει ο χειριστής από το ηλεκτρικό µηχάνηµα; Όσον αφορά την ανυψωτική ικανότητα, το 625e µπορεί να σηκώσει δύο τόνους σε µέγιστο ύψος 5,85 µ. – το ίδιο µε την έκδοση ντίζελ – και διαθέτει µέγιστη ανυψωτική ικανότητα 2,5 τόνων.
Παραδόξως, το µοντέλο αυτό ζυγίζει επίσης λιγότερο, µόλις 4,8 τόνους έναντι των 4,9 τόνων της έκδοσης µε πετρελαιοκινητήρα. Καταλαµβάνει επίσης τον ίδιο φυσικό χώρο και έχει το ίδιο αποτύπωµα, καθώς ουσιαστικά πρόκειται για ένα MLT 625 µε διαφορετικό powertrain. Η καµπίνα, το χειριστήριο και τα στοιχεία ελέγχου παραµένουν αµετάβλητα, αλλά η καµπίνα διαθέτει πλέον µια νέα οθόνη που παρέχει πληροφορίες σχετικά µε την ισχύ της µπαταρίας, την απόδοση και την «αναγέννηση» της. Επίσης, η µέγιστη ταχύτητα κίνησης είναι 5 χλµ/ώ χαµηλότερη, φτάνοντας τα 20 χλµ./ώ..
Η Manitou αξιοποίησε την εµπειρία της στην κατασκευή πλατφορµών πρόσβασης που τροφοδοτούνται µε µπαταρία και έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στη διάταξη και την κατανοµή βάρους κατά το σχεδιασµό του MLT 625e. Ο Γάλλος κατασκευαστής έχει συναρµολογήσει τη δική του µπαταρία πολλαπλών κυψελών που ταιριάζει στο µηχάνηµα αυτό, ήτοι µια µπαταρία ιόντων λιθίου 35 kWh που προσφέρει χρόνο λειτουργίας πέντε ωρών – η οποία, σύµφωνα µε τη Manitou, είναι η µεγαλύτερη µπαταρία στην αγορά για φορτωτές αυτού του µεγέθους.
Αυτή η αυτοπεποίθηση µεταφράζεται επίσης σε πενταετή εγγύηση 3.000 ωρών για τη µπαταρία, µε τη διαβεβαίωση ότι το 70% της χωρητικότητας φόρτισης θα εξακολουθεί να είναι διαθέσιµο στο τέλος της περιόδου εγγύησης. Αντί να τοποθετήσει απλώς τη µπαταρία στη θέση του κινητήρα, η Manitou την έχει ενσωµατώσει στο κέντρο του σασί, κατά µήκος σχεδόν ολόκληρου του φορτωτή κάτω από τον βραχίονα. Αυτή η περιοχή του σασί προσφέρει περισσότερο χώρο, εξ ου και η γενναιόδωρη µπαταρία, ενώ συµβάλλει επίσης στην κατανοµή του βάρους χαµηλά στο πλαίσιο, αντί να συγκεντρώνεται στη µία πλευρά. Η µπαταρία προστατεύεται επίσης εξαιρετικά καλά από πάνω, από κάτω και γενικά από όλες τις πλευρές.
Η χρήση της κεντρικής περιοχής του σασί αφήνει ελεύθερο το δεξί τµήµα για τα ηλεκτρονικά εξαρτήµατα. Υπάρχει επίσης ένας ηλεκτροκινητήρας 30 kW που κινεί την κύρια υδραυλική αντλία και µια µπαταρία 12 volt για τον «εγκέφαλο» (ECU) και το βασικό ηλεκτρικό σύστηµα του οχήµατος.
Λιγότερο λάδι
Η απουσία υδροστατικού κιβωτίου ταχυτήτων σηµαίνει ότι µπορεί να χρησιµοποιηθεί και µικρότερη δεξαµενή υδραυλικού λαδιού. Συνήθως, αυτή έχει χωρητικότητα 80 λίτρων σε σύγκριση µε τα 115 του µοντέλου ντίζελ – και όλα είναι τακτοποιηµένα και εύκολα προσβάσιµα σε έναν χώρο που παλαιότερα καταλάµβανε ένας κινητήρας Kubota 75hp και ένα υδροστατικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων. Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας – ισχύος 40kW – είναι τοποθετηµένος στον µπροστινό άξονα στη θέση του κινητήρα του υδροστατικού συστήµατος µετάδοσης κίνησης. Αυτός τροφοδοτεί το driveline, µε έναν άξονα µετάδοσης κίνησης που συνδέει και τους δύο άξονες για οµοιόµορφη κατανοµή της ισχύος. Το σύστηµα κίνησης του «e» είναι πανοµοιότυπο µε αυτό που χρησιµοποιείται στο µοντέλο µε πετρελαιοκινητήρα MLT 625.
Το καπό είναι επίσης ουσιαστικά το ίδιο. Αν και η εξάτµιση είναι το προφανές στοιχείο που λείπει, το καπό εξακολουθεί να διαθέτει είσοδο αέρα για τον κινητήρα.
Χρόνος φόρτισης
Έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη φόρτιση πάνω στο µηχάνηµα, µε ένα τµήµα στο πίσω µέρος του φορτωτή που περιέχει ένα καλώδιο φόρτισης και µια σειρά διαφορετικών προσαρµογέων. Η ευελιξία είναι το κλειδί εδώ, καθώς επιτρέπει στο MLT 625e να συνδέεται µε µια ποικιλία µηχανισµών φόρτισης. Η πιο δηµοφιλής επιλογή αναµένεται να είναι µια τριφασική τροφοδοσία 16 αµπέρ, η οποία µπορεί να τροφοδοτήσει έναν ενσωµατωµένο φορτιστή εναλλασσόµενου ρεύµατος 9 kW. Ο τυπικός χρόνος φόρτισης µε αυτή τη µέθοδο, σύµφωνα µε την εταιρεία, είναι τέσσερις ώρες –αντιστοιχεί σε φόρτιση 25% ανά ώρα. Όταν χρησιµοποιείται τροφοδοσία 240 volt και 16 αµπέρ, ο χρόνος αυτός αυξάνεται σε 11 ώρες – το οποίο αντιστοιχεί σε φόρτιση µόλις 10% ανά ώρα. Το MLT 625e είναι επίσης συµβατό µε ταχυφορτιστές. Χρησιµοποιώντας µια δεύτερη θύρα φόρτισης µε υποδοχή Euro DIN, που συνήθως συσχετίζεται µε περονοφόρα ανυψωτικά οχήµατα, η επιλογή ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύµατος παρέχει ισχύ έως 30 kW, η οποία επαρκεί για την πλήρη φόρτιση του 625e σε µόλις µία ώρα.
Περιφερειακά στοιχεία
Η καµπίνα του MLT 625e θα είναι γνώριµη στους χειριστές που είχαν και στο παρελθόν Manitou, και η αλλαγή στη µονάδα ισχύος δεν έχει αλλάξει καθόλου τα συστήµατα ελέγχου ή τον τρόπο µε τον οποίο λειτουργεί. Υπάρχουν πεντάλ φρένου και γκαζιού, αν και στην πραγµατικότητα, λόγω της επιβράδυνσης των ηλεκτρικών κινητήρων είναι σχεδόν απίθανο να χρησιµοποιηθεί το φρένο. Υπάρχει ακόµα ένα κλειδί ανάφλεξης, το οποίο απλώς χρειάζεται µια περιστροφή για να ενεργοποιήσει τη µονάδα, και µε αυτόν τον τρόπο η βελόνα στον κυκλικό δίσκο της οθόνης µετακινείται από τη θέση «off» στη θέση «go». Ο ίδιος δίσκος δείχνει πότε ανακτάται ενέργεια – µέσω της επιβράδυνσης – και υποδεικνύει επίσης την κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας, από το µηδέν έως το 100%.
Η κατάσταση φόρτισης της µπαταρίας εµφανίζεται επίσης στην οθόνη LCD δίπλα στον δίσκο, µαζί µε την ευθυγράµµιση των τροχών, την ταχύτητα µπροστινής κίνησης, τη γωνία της µπούµας, την κατεύθυνση κίνησης και το αν η λειτουργία «boost» είναι ενεργοποιηµένη ή απενεργοποιηµένη.
Η ενεργοποίηση της λειτουργίας «boost» γίνεται µε το πάτηµα ενός κουµπιού, και βελτιώνει την ανταπόκριση του γκαζιού, προσθέτοντας λίγο περισσότερη δύναµη στην κίνηση.
Το χειριστήριο JSM της Manitou διαθέτει πλέον λειτουργία autopower (βλ. τo σηµείο «Καινοτοµίες NewAg» για περισσότερες πληροφορίες), η οποία επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτεί το υδραυλικό σύστηµα να λειτουργεί µε ταχύτητα που ανταποκρίνεται άµεσα στις απαιτήσεις του χειριστή. Όσο περισσότερο κινείτε το χειριστήριο, τόσο πιο γρήγορα λειτουργεί ο κινητήρας και τόσο πιο γρήγορα κινούνται οι λειτουργίες µπούµας.
Σύνοψη
∆εν υπάρχουν πολλά να επισηµάνουµε ως µειονεκτήµατα σε αυτόν τον τηλεσκοπικό φορτωτή µε µπαταρία. Οι πέντε ώρες συνεχούς χρήσης µε µία φόρτιση υποδηλώνουν ότι το 625e θα διαθέτει επαρκή χωρητικότητα ηλεκτρικής ενέργειας για να καλύψει όλες τις εφαρµογές, εκτός από τις πιο εντατικές. Για την πλειονότητα των χρηστών που αναζητούν έναν συµπαγή τηλεσκοπικό φορτωτή µηδενικών εκποµπών, το MLT 625e της Manitou ανταποκρίνεται πλήρως. Και χωρίς τον παραδοσιακό κινητήρα πετρελαίου, υπάρχουν λιγότερα µέρη που χρειάζονται συντήρηση, οπότε και τα λειτουργικά έξοδα θα πρέπει να είναι χαµηλότερα – ένα πιθανό µειονέκτηµα σε αυτό είναι ότι ο χειρισµός εξαρτηµάτων υψηλής τάσης αποτελεί αποκλειστικά έργο ειδικά εκπαιδευµένων τεχνικών των αντιπροσώπων.
Τα µηχανήµατα της Manitou διαθέτει στην ελληνική αγορά ο Όµιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη (τηλ. 210/3483300)
