Ανεβάζει τον πήχη με τα νέα τρακτέρ πολυεργαλεία Series 6 έμπρακτα η Zetor

Κοινοποίηση:

Μπορεί η νέα σειρά τρακτέρ Series 6 της Zetor να μην έχει λανσαριστεί ακόμα, όμως, Τσέχοι αγρότες ήδη είχαν την ευκαιρία να αξιοποιήσουν πρωτότυπους ελκυστήρες στα χωράφια τους. Ένας εξ αυτών είναι ο Tomas Srnec, ο οποίος τονίζει ότι τα πολυαναμενόμενα μηχανήματα της εταιρείας αποτελούν ένα σημαντικό βήμα για τη Zetor.

Ξεφυλλίστε και κατεβάστε σε υψηλή ανάλυση το Profi Φεβρουαρίου 2025

Ο Srnec με τον πατέρα του έχουν στην κατοχή τους περίπου 1.300 στρέμματα οργανικών καλλιεργειών, όπου αναπτύσσουν μεταξύ άλλων σιτάρι, ηλιάνθους και κριθάρι, ενώ εκτρέφουν και περίπου 100 βοοειδή. Όλα τα τρακτέρ στη φάρμα τους είναι από την Zetor, με εξαίρεση έναν ελκυστήρα 120 ίππων της Valtra, με το παλιότερο να είναι ένα 6211, οπότε δεν είχε κανέναν ενδοιασμό να αποδεχτεί την πρόταση της κορυφαίας τσέχικης κατασκευαστή να δοκιμάσει τα πρωτότυπα μηχανήματα της σειράς Series 6.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά “Δοκιμάζοντας το Series 6 από το καλοκαίρι του 2024 μπορώ με ασφάλεια να πω ότι είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα μπροστά. Πρόκειται για ένα μοντέρνο μηχάνημα με πληθώρα αυτόματων λειτουργιών που δεν απαιτούν χειροκίνητες παρεμβάσεις, αφού το τρακτέρ προσαρμόζεται μόνο του σε κάθε εργασία ή στις συνθήκες του εδάφους. Για μένα τα Series 6 είναι ισάξια με πιο ακριβές επιλογές”.

Ιδανικό για όλες τις δουλειές

Η οικογένεια Srnec από το καλοκαίρι έχει χρησιμοποιήσει το πρωτότυπο Series 6 για μεγάλη γκάμα εργασιών, με τον ελκυστήρα της Zetor να καταγράφει εντυπωσιακές επιδόσεις. Στη διάρκεια της περσινής συγκομιδής το μηχάνημα της Zetor έσυρε παρελκόμενα 14 τόνων, ενώ χρησιμοποιήθηκε με δισκοβάρνα τεσσάρων μέτρων της Kuhn, με την κατανάλωση καυσίμων να είναι μόλις 7,5 λίτρα ανά 10 στρέμματα.

Σε άλλες δοκιμές χρησιμοποιήθηκε με ένα subsoiler με 11 δόντια της Lemken σε βάθος 40 εκατοστών, καλύπτοντας περίπου 700 στρέμματα. Η πιο απαιτητική εργασία έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν και τα Series 6 χρησιμοποιήθηκαν για το όργωμα ενός χωραφιού με αλφάλφα. Ο Srnec δήλωσε έκπληκτος με την άνεση του τρακτέρ να πραγματοποιήσει εργασίες ακόμα και σε απαιτητικές συνθήκες με ένα περιστρεφόμενα άροτρο της Kverneland. “Μολονότι οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με ρυθμό τριών έως και πέντε χιλιομέτρων ανά ώρα, αυτό οφειλόταν στις συνθήκες και όχι στο τρακτέρ”.

Όσον αφορά τα συστήματα ελέγχου κατά τον Srnec όλα είναι καλοσχεδιασμένα και προσιτά. Το τερματικό 24 ιντσών είναι ευκρινές, ακόμα και για άτομα μεγαλύτερης ηλικίας. Τα ψυκτικά και τα λιπαντικά είναι εύκολα προσβάσιμα, ενώ η αναγέννηση μέσω των φίλτρων DPF είναι πλήρως αυτόματη. Παράλληλα, δήλωσε ικανοποιημένος από την καμπίνα και τον άξονα ανάρτησης.

Τις τελευταίες εβδομάδες ο Τσέχος αγρότης είχε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει το πρωτότυπο τρακτέρ με μετάδοση eco με 54 μπροστινές και 27 ταχύτητες οπισθοδρόμισης, η οποία ήταν πολύ άνετη στη λειτουργία με το τρακτέρ να τρέχει ομαλά και την εναλλαγή ταχυτήτων να πραγματοποιείται άνετα.

Πληροφορίες από Profi International

Κοινοποίηση:
Προτεινόμενα
Ορίζει νέα πρότυπα στην κατηγορία μικρών τρακτέρ η σειρά Case IH Farmall M

Ορίζει νέα πρότυπα στην κατηγορία μικρών τρακτέρ η σειρά Case IH Farmall M

Νέα πρότυπα στην κατηγορία των μικρών τρακτέρ ορίζει η σειρά Farmall M της Case IH, η οποία έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ισχύ και απόδοση από απλές καθημερινές εφαρμογές ως και τις πιο απαιτητικές εργασίες.

Μαζεύει και μεταφέρει πλήρως αυτόνομα φρέσκο γρασίδι το ρομπότ Lely Exos

Μαζεύει και μεταφέρει πλήρως αυτόνομα φρέσκια νομή το ρομπότ Lely Exos

Πριν από πέντε χρόνια, το αυτόνοµο µηχάνηµα συγκοµιδής χόρτου Exos αποτελούσε µέρος του Yellow Revolution της Lely, της εκστρατείας υπό την οποία λανσάρει όλα της τα νέα προϊόντα. Το ηλεκτρικά τροφοδοτούµενο µηχάνηµα είναι ικανό να κόψει, να µεταφέρει, να λιπάνει και να ταΐσει φρέσκο χορτάρι εντελώς αυτόνοµα. Το 2024 η Lely λειτουργούσε 17 ροµπότ, ένα στη Γερµανία και 16 στην Ολλανδία.

Ο Henrik de Koning αναλαμβάνει επικεφαλής OEM Europe της BKT Ευρώπης

Η BKT, κάνει ένα ακόμη βήμα προς την πορεία ανάπτυξης της έως το 2030, διορίζοντας τον Henrik de Koning ως Επικεφαλής OEM Ευρώπης & Key Account στη BKT Europe. Σε αυτόν τον ρόλο, θα ενισχύσει τη στρατηγική παρουσία της BKT στην αγορά OE και θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην αναβάθμιση των σχέσεων με τους πελάτες στο επόμενο επίπεδο.

Προτεινόμενα

Τα ευέλικτα και άνετα Fendt e100 Vario διευκολύνουν την εργασία των αμπελουργών

Με το Fendt e100 Vario η Fendt παρουσίασε ένα ευέλικτο μικρών διαστάσεων ηλεκτρικό τρακτέρ ειδικά σχεδιασμένο για να δουλεύει άνετα, αθόρυβα, αλλά και «πράσινα» μεταξύ των σειρών των αμπελώνων. Ο ελκυστήρας της Fendt δεν πτοείται ούτε από εδάφη με κλίσεις είτε από στενές σειρές.

Συμμαχία Kubota και Allianz Hydrogen Engine για περαιτέρω ανάπτυξη κινητήρων υδρογόνου

Η κίνηση αυτή αποτελεί την τελευταία πρωτοβουλία της επιχειρηματικής μονάδας Kubota Engines Europe, η οποία προωθεί τη χρήση διαφόρων εναλλακτικών καυσίμων, όπως το υδρογόνο. Η τελευταία προσθήκη ο 3,8 λίτρων απόδοσης 85 kW για χρήση και σε τρακτέρ

Οδηγός αγοράς καινούριου τρακτέρ το 2026 με βοήθεια από τα χρηματοδοτικά ΚΑΠ

Αν έχει µια ελπίδα η ελληνική γεωργία να ξαναπιάσει το νήµα της ανταγωνιστικότητας, αυτή έρχεται από τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις ευκαιρίες που προσφέρει η ψηφιακή εποχή. Τις τελευταίες εβδοµάδες δείχνει να έχουν ωριµάσει οι συνθήκες επανεκκίνησης των χρηµατοδοτικών εργαλείων, που θα επιτρέψουν την ανανέωση του στόλου µηχανηµάτων και ειδικά των τρακτέρ που έχει ανάγκη κάθε αγροτική εκµετάλλευση. Η Agrenda προσφέρει µια  καλή γεύση των προτάσεων που διαθέτει ο κλάδος.

Σχεδιάστηκαν για βέλτιστο συνδυασμό βάρους και απόδοσης τα Zetor Major CL

Τα Major CL είναι εξοπλισµένα µε ένα πλήρως συγχρονισµένο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων σχέσεων µε αναστροφή και τρεις περιοχές ταχυτήτων. Οικονοµικά στην κατανάλωση καυσίµου και µε πολύ υψηλές αντοχές ανεξάρτητα τις συνθήκες εργασιών, τα νέα Zetor Major CL Stage V σχεδιάστηκαν για να έχουν τον καλύτερο συνδυασµό βάρους και απόδοσης κινητήρα. Με την ενσωµάτωση του πλήρως συγχρονισµένου κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων σχέσεων έρχεται η ιδανική κλιµάκωση των διαθέσιµων ταχυτήτων, για να διατηρείται ο κινητήρας στη βέλτιστη ταχύτητα τόσο κατά την εργασία στο χωράφι όσο και κατά τη µεταφορά, µειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίµου.