Η άποψη των χειριστών ήταν ότι το Axion 900 ήταν ένα ιδανικό µηχάνηµα, αλλά η άνεση της καµπίνας και η αξιοπιστία θα µπορούσαν να είναι καλύτερες. Η Claas έλαβε υπόψιν της αυτή την κριτική και άλλαξε το 60% των τµηµάτων της νέας γενιάς Axion 9 που θα αρχίσει να κυκλοφορεί την Άνοιξη.
Πριν εµβαθύνουµε κάτω από το καπό, θέλουµε να βγάλουµε το καπέλο στη στυλάτη σχεδίαση. Είτε µιλάµε για τα πλαϊνά είτε για την φωτισµένη επιγραφή µπροστά, όλα είναι εξαιρετικά. Πράγµατι, ολόκληρο το τρακτέρ από τις διαστάσεις και τις φιλικές προς τον χειριστή λεπτοµέρειες, ως και τα τελειώµατα, φαντάζει ιδανικό.
Το σύστηµα αρίθµησης, που είχε ήδη εισαχθεί από το Xerion 12 αξίζει µια αναφορά. Ναυαρχίδα της σειράς είναι το Axion 9.450 µε το νούµερο µετά την τελεία να είναι ενδεικτικό της µέγιστης ισχύος.
Μέγιστη ισχύ 450 hp
Οι χειριστές λογικά θα θεωρήσουν ιδιαίτερα σηµαντικό ότι το καπό ανοίγει πολύ πιο εύκολα και υπάρχει η δυνατότητα να παραγγελθεί ένας αναστρεφόµενος ανεµιστήρας Hagele για το νέο Axion ως εργοστασιακή επιλογή. Αυτή όµως δεν είναι η µόνη διαφορά. Ο κινητήρας FPT Cursor 9, 8,7 λίτρων, έχει υποστεί κάποιες τροποποιήσεις. Αυτές περιλαµβάνουν τροποποιήσεις στα µπεκ ψεκασµού και τα χιτώνια κυλίνδρων, καθώς και στην ψύξη των πιστονιών.
Η σειρά περιλαµβάνει πέντε µοντέλα µε τροχούς, ξεκινώντας από το µικρότερο Axion 9.330 που έχει µέγιστη ισχύ 240 Kw/326hp και φτάνοντας ως το µεγαλύτερο 9.450 που έχει µέγιστη ισχύ 330 Kw/448hp. Τόσο το 9.360 όσο και το 9.450 είναι διαθέσιµα σε εκδόσεις ΤΤ µε σύστηµα ερπυστριών Terra Trac. Η χωρητικότητα της δεξαµενής πετρελαίου παραµένει γενναιόδωρη στα 860 λίτρα για αµφότερα τα µοντέλα. Η Claas έχει ακόµα αυξήσει τη χωρητικότητα των µοντέλων µε τροχούς: αντί για 640 λίτρα, τα νέα 9αρια θα έχουν χωρητικότητα 712 λίτρων πετρελαίου. Έχουν ακόµα 11 εκατοστά πλατύτερα σκαλιά που κάνουν την πρόσβαση στην καµπίνα πολύ καλύτερη. Περαιτέρω, η περιοχή αυτή δεν είναι απλά καλά φωτισµένη, αλλά αν σηκωθούν τα σκαλιά ο χειριστής µπορεί να βρει ένα κιβώτιο εργαλείων που µπορεί να τραβήξει έξω. Υπάρχει ακόµα ένα κουµπί στα πλαϊνά των σκαλιών που ανοίγει τα φώτα καθώς και τερµατικά που δείχνουν την ισχύ της µπαταρίας.
Πριν φτάσουµε στην καµπίνα αξίζουν λίγα λόγια για τη µετάδοση. ∆ιαθέτουν το ίδιο κιβώτιο διαρκώς µεταβαλλόµενης µετάδοσης (CVT) µε τα παλιότερα µοντέλα, αλλά η Claas έχει συνεργαστεί µε τη ZF για να βελτιώσει την ηχοµόνωση. Παράλληλα, η Claas Industreitechnik, έχει εργαστεί για να τελειοποιήσει το λογισµικό σε σηµείο που η µετάδοση όχι µόνο ρυθµίζει αυτόµατα την ισχύ του κινητήρα, αλλά το αυτοδίδακτο σύστηµα είναι ακόµα σχεδιασµένο για να ανιχνεύει αυτόµατα οποιαδήποτε αλλαγή φόρτου, όταν για παράδειγµα ένα παρελκόµενο χαµηλώνει στο έδαφος, αποφεύγοντας την στιγµιαία καθυστέρηση καθώς η µετάδοση και ο κινητήρας αντιλαµβάνονται τι συµβαίνει και φεύγουν από τη µέση.
Νέα καµπίνα
Περνάµε τώρα στο πιο σηµαντικό χαρακτηριστικό του Axion 9 – την καµπίνα. Αυτή έχει επανασχεδιαστεί εντελώς και έχει µεγαλώσει τόσο σε µήκος (+5,2 εκατοστά) όσο και πλάτος (+9,3 εκατοστά). Σύµφωνα µε την Claas, αυτό αντιπροσωπεύει 17% αύξηση εµβαδού, που µε 3,2 τετραγωνικά µέτρα εσωτερικού χώρου και 6,7 τετραγωνικά µέτρα υάλινης επιφάνειας είναι πάνω κάτω ισάξια µε την καµπίνα του John Deere 7R- κάτι πολύ καλό.
Επιπλέον, η ανάρτηση τεσσάρων σηµείων έχει αναθεωρηθεί. Τα µπροστινά τµήµατα µόνωσης είναι πλέον διαρρυθµισµένα σε γωνία που βελτιώνει την ανταπόκριση και µειώνει αχρείαστες ταλαντώσεις της καµπίνας.
Ο χειριστής µπορεί να διαχειριστεί το ηχοσύστηµα µέσα από µια οθόνη και περιλαµβάνει τέσσερα ηχεία και ένα subwoofer. Μοναδικό ελάττωµα είναι ότι δεν υπάρχει συνδεσιµότητα µε Apple CarPlay και Android Auto.
Μαζί µε βελτιωµένη µόνωση, πλέον υπόσχεται σηµαντικά λιγότερα επίπεδα θορύβου µόλις 66 Db(A) στο αυτί του χειριστή.
Βασισµένο στην Isri
Όσον αφορά το κάθισµα του οδηγού, υπάρχει ως επιλογή το ηλεκτρικά προσαρµοζόµενο Ti από την Isringhausen (το οποίο θα είναι γνώριµο σε χειριστές Fendt) – µε κάθε διαθέσιµο χαρακτηριστικό άνεσης. Σύµφωνα µε την Claas, το κάθισµα του οδηγού µπορεί να περιστραφεί σε γωνία 10 µοιρών προς τα αριστερά για εύκολη πρόσβαση και έξοδο και κατά 40 µοίρες προς τα δεξιά.A
Ειδάλλως, δεν είναι µόνο τα υψηλής ποιότητας υλικά και η εξαιρετική κατασκευή που τραβάει το µάτι. Ο λεβιές powershuttle στα αριστερά κάτω από το τιµόνι δεν κλειδώνει πλέον στη θέση του, κάτι που σηµαίνει ότι µπορείς να αναµίξεις και να ταιριάξεις τα κουµπιά διεύθυνσης στα στο στικ οδήγησης που βρίσκεται στο δεξί χέρι. Αυτό µας αρέσει εξίσου µε το µεγάλο τερµατικό στην κολώνα A, που αντικαθιστά την αναλογική γραµµή εργαλείων. Περαιτέρω, οι χειριστές µπορούν πλέον να λειτουργούν το σύστηµα αυτόµατης οδήγησης µέσω του τερµατικού του τρακτέρ στο µπράτσο. Επίσης, αν θες να χρησιµοποιήσεις ένα δεύτερο τερµατικό µπορείς εύκολα να µεταβείς µεταξύ των δύο οθονών µε ένα απλό πάτηµα κουµπιού.
Μπράτσο µε έξτρα λειτουργίες
Η Claas έχει πραγµατοποιήσει σηµαντικές αναβαθµίσεις και στο ίδιο το µπράτσο. Αυτές ξεκινούν από το γνώριµο λεβιέ Cmotion. Μετακινώντας τον προς τα δεξιά ή τα αριστερά πλέον µπορεί να γίνει εναλλαγή µεταξύ των τριών ηλεκτρονικών σειρών οδήγησης. Ο διακόπτης rocker στο λεβιέ µπορεί εποµένως να ανατεθεί ελεύθερα σε άλλες λειτουργίες του ISOBUS.Ο νέος εγκάρσιος λεβιές στο µπράτσο προσφέρει ακόµα σηµαντικότερες δυνατότητες: Έως και 30 λειτουργίες ISOBUS µπορούν να λειτουργήσουν µέσω τριών λεβιέδων. H Claas δεν χρησιµοποιεί αυτή τη φορά του φιξαρισµένους διακόπτες περιστροφής, για τις ρυθµίσεις του ανυψωτικού. Πλήκτρα γρήγορης πρόσβασης επιτρέπουν την άµεση πρόσβαση στα επίπεδα ρύθµισης του ανυψωτικού, των υδραυλικών, της µετάδοσης κτλ.
Έως και 370 λίτρα λαδιού ανά λεπτό
Πέρα από την τυπική αντλία axial piston παροχής 220 λίτρων/λεπτό, υπάρχει ακόµα η επιλογή dual-pump που παρέχει 370 λίτρα ανά λεπτό. Αυτό περιλαµβάνει δύο µεγαλύτερης διαµέτρου βαλβίδες ελέγχου µε ρυθµό παροχής 170 λίτρων/λεπτό (αντί για τα συνηθισµένα 140 λίτρα/λεπτό). ∆ύο βαλβίδες ελέγχου µπορούν τότε να αποκτήσουν προτεραιότητα. Η ανάγκη για αλλαγή λαδιού πλέον έχουν επεκταθεί στις 750 ώρες σε αντίθεση µε τις 600 ώρες στα προηγούµενα µοντέλα.
Σύνοψη
Με το νέο Axion 9, η Claas κάνει ένα µεγάλο βήµα προς την premium κατηγορία. Η νέα καµπίνα και το λειτουργικό concept από µόνα τους αφήνουν µια πρώτης τάξεως εντύπωση σε πρώτη µατιά – οι µηχανικοί της Claas σίγουρα άκουσαν τους οδηγούς. Όσον αφορά την απόδοση, τα µηχανήµατα ήταν ήδη πολύ καλά, κάτι που δεν αλλάζει ούτε στα νέα τρακτέρ. Με τις λεπτοµέρειες που εστιάζουν στο χειριστή να κλέβουν τις εντυπώσεις η Claas σίγουρα έχει τη δυνατότητα να προσελκύσει αγοραστές.
Τα µηχανήµατα της Claas διαθέτει στην ελληνική αγορά η Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ (τηλ. 2310780866)
