∆εν πάνε πολλά χρόνια που η ισχύς 400 ίππων ήταν η κατηγορία που εστίαζαν τα τρακτέρ πολυεργαλεία µε τα Magnum να καλύπτουν επάξια αυτό το ρόλο. Η µετακίνηση στο δρόµο ωστόσο είναι εκεί που διαφέρουν από τα Optum.
Το να πάει κανείς από ένα σηµείο Α σε ένα σηµείο Β µε τρόπο που αρµόζει στο δρόµο την ώρα που το τρακτέρ τραβάει µια δεξαµενή τριών αξόνων, τροφοδοτεί µια χορτοδετική υψηλής πυκνότητας ή εργάζεται µε ένα µπροστινό αναρτηµένο πακέτο όπως τριπλές χορτοκοπτικές, απαιτεί λίγη έξτρα ταχύτητα, ευελιξία και άνεση. Έτσι, η CNH ανέπτυξε µια νέα σειρά για την Ευρώπη που η Case IH εντάσσει στην οικογένεια Optum. Παρότι ο κινητήρας FPT Cursor 9 8,7 λίτρων είναι οπτικά ίδιος µε αυτόν των Magnum, όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά είναι εντελώς διαφορετικά. Ο σχεδιασµός και η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω από τον µπροστινό άξονα καθιστούν τα Optum πολύ πιο µικρών διαστάσεων από τα αµερικάνικα «αδέρφια» τους.
Μεταξόνιο 3,19 µέτρων
Ωστόσο, αν κάποιος νοµίζει ότι και το µεταξόνιο των Optum είναι σηµαντικά πιο κοντό τότε κάνει µεγάλο λάθος: στα 3,19 µέτρα τα νέα Optum είναι κατά 4 εκατοστά πιο µακριά από τα Magnum. Παρόλα αυτά, η Case IH διευκρινίζει µια µικρότερη ακτίνα περιστροφής 12,2 µέτρων. Πρώτα, όµως, ας ρίξουµε µια µατιά στη νέα διαρκώς µεταβαλλόµενη µετάδοση που κατασκευάζει η CNH στη µονάδα της στο Βέλγιο. Όπως και το «µικρό» Optum, προσφέρει τέσσερις µπροστινές και δύο όπισθεν σειρές ταχυτήτων. Πέρα από τις επιλογές 40 και 50 χλµ./ώρα, πλέον είναι εφικτή και ταχύτητα 60 χλµ./ώρα. Για να διασφαλιστεί η µέγιστη αποδοτικότητα, τα υδραυλικά λάδια και τα λάδια της µετάδοσης έχουν ξεχωριστό ρεζερβουάρ. Αυτό µειώνει τις αναταράξεις και το σύρσιµο των µηχανικών εξαρτηµάτων του κιβωτίου παρέχοντας ταυτόχρονα 86 λίτρα χρησιµοποιήσιµου λαδιού. Υπάρχουν δύο επιλογές ταχυτήτων pto – 540E/1000 ή 1000/1000Ε.
Διαβάστε περισσότερα στο Profi, που κυκλοφορεί
το Σάββατο 7 Φεβρουαρίου μαζί με την εφημερίδα Agrenda
