Με υψηλές αποδόσεις και µεγάλη ευελιξία να το διακρίνουν το Lovol P5130 συστήνεται ως κατάλληλο για εντατικές εφαρµογές σε όλους τους κλάδους του πρωτογενούς τοµέα.
Μέχρι στιγµής, το P5130 είναι το πιο ισχυρό στη γκάµα της Lovol στην Ευρώπη. Αποκτά την ονοµαστική ισχύ του από τα 130 hp που παρέχει ο κινητήρας Weichai WP4.6N, ο οποίος έχει µια χειροκίνητα επιλεγόµενη λειτουργία boost που ανεβάζει την ιπποδύναµη σε 146 hp. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας, κυβισµού 4,6 λίτρων, έχει γίνει συµβατός µε τις προδιαγραφές Stage V για την αγορά της Γηραιάς Ηπείρου µέσω ενός συνδυασµού SCR και DPF στην εξάτµιση.
Κορυφαίο κιβώτιο
Το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και τριών σταδίων powershift ολοκληρώνεται µε ηλεκτρο-υδραυλικό powershuttle που παρασκευάζεται επίσης εσωτερικά από τη Lovol. Στις προδιαγραφές περιλαµβάνεται ένα κιβώτιο ερπούσας, οπότε το εύρος ταχύτητας κυµαίνεται από 0,34 έως και 39,5 χλµ./ώ., που επιτυγχάνεται στις 2.200 σ.α.λ.. Τα υγρά δισκόφρενα παρέχουν την ισχύ σταµατηµού.Υπάρχουν µόνο δύο διαθέσιµες ταχύτητες 540 και 1.000 σ.α.λ. χωρίς επιλογή Eco. H ταχύτητα επιλέγεται µηχανικά από την καµπίνα, µε το pto να εµπλέκεται ηλεκτρο-υδραυλικά.
Καµπίνα Hi-Vision
Σε ότι αφορά την καµπίνα, το Lovol P5130 είναι εξοπλισµένο µε την καµπίνα Hi-Vision. Το τιµόνι ρυθµίζεται ως προς το ύψος και την κλίση. Η πληθώρα των εσοχών ανεµιστήρων είναι τοποθετηµένη γύρω από τιµόνι, αλλά ακόµα και σε µια ζεστή µέρα, το σύστηµα κλιµατισµού κάνει πολύ καλή δουλειά. Το κάθισµα του συνοδηγού ανασηκώνεται αυτόµατα οπότε αυτός βγαίνει από το µηχάνηµα. Στο δεξί χέρι του χειριστή βρίσκεται κονσόλα λογικά διαρρυθµισµένη µε τα πολλά πλήκτρα να είναι γενικά οµαδοποιηµένα ανά λειτουργία. Ο λεβιές ταχυτήτων ακολουθεί ένα ασύµµετρο σχήµα Η, µε ένα πλήκτρο απόσυµπλεξης να κάνει τις αλλαγές µεταξύ των πέντε ταχυτήτων, µια σχετικά άνετη διαδικασία. Ένα ζευγάρι πλήκτρων στα πλαϊνά του λεβιέ ταχυτήτων ελέγχουν τα τρία στάδια powershift. Η µέγιστη ταχύτητα είναι τα 39,5 χλµ./ώ και απαιτεί από τον κινητήρα Weichai να λειτουργεί στις µέγιστες 2.200 σ.α.λ.
Η Lovol χρησιµοποιεί µια ελαφρώς διαφορετική σχέση µετάδοσης της τετρακίνησης σε σχέση µε τους Ευρωπαίους κατασκευαστές και τείνει να τοποθετεί µικρότερα µπροστινά ελαστικά σε σχέση µε τα πίσω. ∆ιαθέσιµες επιλογές για φαρδύτερα ελαστικά βρίσκονται ήδη στο στάδιο του σχεδιασµού.
Γνώριµος σχεδιασµός
Ο σχεδιασµός των P5130 µπορεί να φαντάζει γνώριµος σε αρκετούς, καθώς η Lovol στο παρελθόν είχε εξαγοράσει την Goldoni και φαίνεται ότι ο Κινέζος κατασκευαστής έχει διατηρήσει το σχεδιασµό
